Cước vận chuyển container đi Mỹ tháng 8/2026: diễn biến giá và thời điểm chốt booking

Cước vận chuyển container đi Mỹ đã đi qua hai pha trái chiều chỉ trong ba tuần: giảm sâu sau mốc thuế 24/7, rồi bật tăng trở lại đầu tháng 8. Bài viết theo dõi diễn biến giá trên các tuyến chính trong suốt tháng 8/2026, lý giải nguyên nhân từng pha, và phân tích cách chọn thời điểm chốt booking. Phần cập nhật mới nhất đặt ngay bên dưới.

Cập nhật ngày 12/08/2026: đà giảm kết thúc sau ba tuần

Chỉ số Drewry World Container Index công bố ngày 06/08/2026 ghi nhận cước tổng hợp toàn cầu ở mức 4.297 USD/FEU, tăng 1% so với tuần trước và chấm dứt chuỗi ba tuần giảm liên tiếp. Hai tuyến đi Mỹ dẫn đầu đà tăng: Thượng Hải đi New York tăng 4% lên 7.893 USD/FEU, Thượng Hải đi Los Angeles tăng 3% lên 5.894 USD/FEU. Chiều đi châu Âu gần như đứng yên, Thượng Hải đi Rotterdam giữ mức 4.653 USD/FEU.

Kịch bản đảo chiều nêu ở phần dưới bài này đã xảy ra, và đến sớm hơn dự kiến. Drewry ghi nhận ba lực đẩy cùng lúc trong tuần đầu tháng 8: các hãng tàu giữ được đợt tăng giá chung khi sản lượng hàng không giảm, tắc nghẽn tại cảng khu vực miền Trung và miền Nam Trung Quốc tiếp tục bó nguồn cung chỗ, và căng thẳng Trung Đông leo thang từ cuối tháng 7 khiến nhiều hãng áp phụ phí nhiên liệu khẩn cấp từ đầu tháng 8. Về nguồn cung tuần kế tiếp, Drewry đếm được 8 chuyến bị cắt trên tuyến xuyên Thái Bình Dương, không đổi so với tuần trước đó, nên biến động giá được dự báo dịu lại trong ngắn hạn.

Với chủ hàng còn lô đi trong tháng 8, khuyến nghị chốt chỗ ở phần cuối bài vẫn đúng, nhưng cửa sổ giá tốt đã hẹp lại đáng kể. Thứ đáng soát kỹ hơn bản thân mức cước lúc này là mặt bằng phụ phí mới, vốn chưa xuất hiện trong nhiều bảng giá ký từ tháng 7.

Thuế Mỹ: mốc 24/07 đã có hiệu lực và không có ngày hết hạn

Từ ngày 24/07/2026, mức thuế cơ sở 10% theo Section 122 hết hiệu lực khi chạm trần 150 ngày theo luật Mỹ, và được thay bằng thuế Section 301 ở mức 12,5% áp cho hàng hóa Việt Nam, theo cập nhật của các hãng luật thương mại Mỹ trong tháng 7/2026. Khác biệt đáng lo không nằm ở 2,5 điểm phần trăm chênh lệch, mà ở chỗ Section 122 có đồng hồ đếm ngược theo luật, còn Section 301 thì không có ngày hết hạn.

Hàng bị Hải quan Mỹ xác định là trung chuyển chịu mức phạt 40% theo mã HTS 9903.02.01, không có cơ chế giảm nhẹ. Gánh nặng chứng minh thuộc về doanh nghiệp xuất khẩu: phải có hồ sơ chuyển đổi cơ bản gồm bảng kê nguyên liệu, công đoạn sản xuất thực hiện tại nhà máy, và xuất xứ các nhóm đầu vào giá trị lớn nhất. Nói cách khác, chi phí landed vào Mỹ ở thời điểm này phụ thuộc vào chất lượng bộ chứng từ không kém gì phụ thuộc vào giá cước.

Diễn biến cuối tháng 7/2026: đà giảm sau mốc thuế 24/7

Mức giá trên là giá spot từ Shanghai, có tính tham chiếu cao cho hàng đi từ Việt Nam vì hai thị trường chia sẻ cùng mạng lưới dịch vụ xuyên Thái Bình Dương. Giá thực tế từ Hải Phòng hoặc Cát Lái sẽ chênh theo cảng đi, hãng tàu, loại container và phụ phí từng tuần. Muốn có con số chính xác cho lô hàng của bạn, cách nhanh nhất là tra trực tiếp trên cổng báo giá ở cuối bài.

Vì sao cước đi Mỹ giảm sau ngày 24/7?

Lực front-loading đã hết

Suốt tháng 6 và đầu tháng 7/2026, nhà nhập khẩu Mỹ dồn dập đẩy hàng đi sớm để kịp thông quan trước 24/7, thời điểm phụ thu 10% theo Section 122 của Mỹ hết hiệu lực và khung thuế mới chưa ngã ngũ. Nhu cầu bị kéo về trước tạo ra một mùa cao điểm sớm, đẩy giá spot xuyên Thái Bình Dương tăng mạnh. Khi mốc 24/7 qua đi, lượng hàng gấp rút không còn, nhu cầu hạ nhiệt và giá điều chỉnh giảm.

Nguồn cung tàu tăng trở lại

Theo ghi nhận của Drewry trong kỳ công bố 23/7/2026, giá giảm trên cả tuyến Á-Âu và xuyên Thái Bình Dương một phần do công suất khai thác tăng khi các hãng tàu bổ sung chỗ sau giai đoạn căng thẳng. Cung tăng gặp cầu giảm, giá spot chịu áp lực đi xuống.

Điều gì có thể khiến giá đảo chiều trong tháng 8?

Giá đang giảm không có nghĩa là sẽ giảm tiếp. Ba biến số cần theo dõi. Thứ nhất, chính sách thuế Mỹ: USTR đang xem xét các biện pháp Section 301 thay thế cho Section 122, với mức đề xuất 10% hoặc 12,5% cho nhóm 60 quốc gia trong diện điều tra, trong đó có Việt Nam (theo tổng hợp của các hãng luật Thompson Coburn và Brownstein, tháng 7/2026). Nếu mức thuế mới được chốt kèm thời hạn hiệu lực cụ thể, thị trường có thể chứng kiến một đợt front-loading nữa. Thứ hai, mùa cao điểm truyền thống quý 3 phục vụ hàng cuối năm vẫn ở phía trước, các hãng tàu có thể áp phụ phí mùa cao điểm (PSS) hoặc công bố tăng giá chung (GRI). Thứ ba, các gián đoạn vận hành như thời tiết, tắc nghẽn cảng chuyển tải luôn có thể thắt nguồn cung cục bộ.

Nên chốt giá spot hay ký hợp đồng dài hạn lúc này?

Trong giai đoạn giá điều chỉnh giảm và chính sách chưa rõ, giá spot theo tuần cho chủ hàng sự linh hoạt: bạn hưởng ngay mức giảm của thị trường và không bị khóa vào mặt bằng giá cao hình thành trong đợt sốt tháng 6-7. Hợp đồng dài hạn chỉ nên cân nhắc khi mặt bằng giá đã về vùng hợp lý và doanh nghiệp cần khóa ngân sách cho mùa hàng cuối năm. Với lô hàng đi Mỹ trong 2-4 tuần tới, cách làm thực tế là theo dõi giá theo tuần, so sánh nhiều hãng tàu trên cùng một tuyến, và chốt khi giá cùng lịch tàu khớp kế hoạch giao hàng của bạn. Nếu bạn cần cả dịch vụ khai báo tại cảng đi, tham khảo thêm dịch vụ thông quan hải quan và dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế của AVI. Cần tra nhanh mã HS trước khi mở tờ khai, dùng trợ lý AI hải quan.

Câu hỏi thường gặp về cước vận chuyển container đi Mỹ

AVI Logistics Corporation · Moving cargo. Building intelligence.